Rower trekkingowy, sprawdzi się zarówno do jazdy w mieście jak i do długich wielodniowych wypraw rowerowych – to jego główna cech i przeznaczenie. Rowery takie konstruowane są w sposób, który zapewni maksymalny komfort pod czas jazdy, najwygodniejszą pozycję, a jednocześnie będzie w miarę zrywny. Z racji tego, że przeznaczony jest do zaawansowanej turystyki, sprosta on asfaltowym nawierzchniom o (różnej kondycji), ale także poradzi sobie z drogami ziemnymi i w miarę łatwą jazdą terenową.
Najczęściej budowane są na 28 calowych kołach, chociaż zdarzają się i takie, które posiadają kola 26 calowe, czyli takie jakie stosuje się w typowych rowerach górskich. Trekking na wyposażeniu posiada wszystko co może przydać się w długiej podróży, jak i najbardziej ułatwić podróżowanie. W skład takiego wyposażenia wchodzą lampki zasilane dynamem, które jest dużo nowocześniejsze i montowane w piaście, chociaż aby posiadać bardzo dobrą widoczność w nocy, należy mimo wszystko zaopatrzyć się w oddzielnie dokupione oświetlenie montowane na kierownicy i sztycy siodła, które zagwarantuje większy komfort wymagającym podróżnym. Standardowo też rowery takie posiadają podnóżki, które umożliwiają „zaparkowanie” roweru w dowolnym miejscu, bez konieczności opierania go o np. ścianę. Wyposażone, są również w błotniki, które dają większy komfort podczas jazdy w deszczu, jak i po błocie – błotniki takie są dosyć duże i często zakrywają prawie połowę obwodu koła. Jednym z najważniejszych elementów roweru trekkingowego i ogólnie długodystansowego, jest posiadanie bagażników – bagażników, a nie bagażnika, ponieważ występują one zarówno z tyłu, jak i z przodu. Służą one do tego, aby zamocować na nich sakwy, które pomieszczą konieczny na wyprawę ładunek. Sakwy takie wykonywane są ze sztucznych impregnowanych materiałów, często od wewnątrz zabezpieczonych dodatkowo przed przemakaniem. Najczęściej są one sporych gabarytów, przez co znacznie zwiększa się ciężar roweru – od ok 25-35kg, a w przypadkach ekstremalnych, będzie to nawet 50-60kg. Właściwe rozłożenie ciężaru w sakwach jest niezwykle istotne, ponieważ, przy przeładowaniu jednej ze stron, jazda stanie się udręką i niezwykle ciężko będzie nam utrzymać równowagę.
Opony jakie stosuje się do roweru trekkingowego (turystycznego), to kompromis pomiędzy oponą szosową (rowery do jazdy po mieście), a górską. Rama posiada geometrię daleko różniącą się od rowerów sportowych, wyczynowych. Umożliwia przyjęcie bardziej wyprostowanej sylwetki dzięki niżej osadzonemu siodełku i wspornikowi kierownicy, który skierowany jest mocniej w górę. Trudno mówić w przypadku tego roweru o rewelacyjnym osprzęcie, ale zazwyczaj jest on dobrej jakości i w tym przypadku bardziej niż niższa masa, liczy się jego niezawodność. Bardzo często na kierownicach rowerów przeznaczonych na wyprawy, znaleźć można poza oświetleniem i wielofunkcyjnym licznikiem również system nawigacji satelitarnej GPS. Podczas długich wyjazdów nie zapominajmy o odblaskach – na szczęście producenci odzieży kolarskiej, sakw i produktów związanych z tematyką rowerową już prawie zawsze naszywają na nich odblaskowe tasiemki.